最近，網(wǎng)約車行業(yè)頻頻接連出現(xiàn)“租賃公司疑似暴雷”，最大的受害者無疑是“網(wǎng)約車司機(jī)”，無數(shù)的疑問在司機(jī)們心中盤旋，為什么網(wǎng)約車租賃公司頻繁暴雷？

　　需要從一組數(shù)據(jù)說起，根據(jù)一篇2021年7月的報(bào)道中引用的“企查查數(shù)據(jù)”全國(guó)網(wǎng)約車相關(guān)企業(yè)共有7448家。

　　可想而知，網(wǎng)約車行業(yè)，這塊大蛋糕，人人都想分一塊。

　　租賃公司如何擴(kuò)張？他們拿什么吸引司機(jī)？又怎么從網(wǎng)約車行業(yè)分蛋糕？

　　2022年初，華南xx汽車主機(jī)廠大量新能源網(wǎng)約車型推向市場(chǎng)，為了租賃公司有能力購(gòu)買，聯(lián)合xx汽車融資租賃公司推出：低首付、0首付、高開票負(fù)首付，不少華南區(qū)域租賃公司加入0成本上資產(chǎn)的序列，單批上量規(guī)模從百臺(tái)到千臺(tái)。

　　租賃公司購(gòu)買車輛以后，需要將車輛租賃給司機(jī)。

　　招募司機(jī)、簽訂租賃合同、簽訂周期融資租賃公司，給到資產(chǎn)賬期3個(gè)月。

　　因網(wǎng)約車存在駕駛員招募難，且有秋收、春節(jié)等淡季，租賃公司的人員、辦公等成本導(dǎo)致招募成本升高，華南地區(qū)介紹駕駛員租車的傭金：3個(gè)月租期1500元，6個(gè)月租期3000元，12月租期5000元，已經(jīng)成為市場(chǎng)默認(rèn)常態(tài)。

　　車輛資產(chǎn)數(shù)量瘋狂增長(zhǎng)，導(dǎo)致市場(chǎng)出現(xiàn)大面積車輛停滯，降租金成為資產(chǎn)公司能快速租賃車輛的必然。

　　車還沒跑，租金先塌了：前期購(gòu)買資產(chǎn)的0首付、負(fù)首付，根本蓋不住“本息同還”的月供，這就出現(xiàn)了市場(chǎng)上的所謂的“租金倒掛”。

　　網(wǎng)約車營(yíng)運(yùn)保險(xiǎn)成本不斷上漲，租賃公司無法承受的情況下，選擇保險(xiǎn)分期，承擔(dān)分期的又一部分利息壓力，加上招募司機(jī)成本和公司正常人員工資和辦公，壓死駱駝的稻草一根一根疊加。

　　當(dāng)車輛租賃速度和租金收取延遲，租金無法跟上還款金額，現(xiàn)金流斷裂的租賃公司與融資租賃合同公司申請(qǐng)展期還款，迫于市場(chǎng)大面出現(xiàn)的這種情況，融資租賃公司開始將還款賬期放寬至6個(gè)月。

　　即將溺死的租賃公司現(xiàn)金流和賬期壓力得到了短期緩解，但是依然面臨各種成本增長(zhǎng)支出的壓力。

　　租賃公司為了保障公司的持續(xù)性發(fā)展，向融資租賃公司提出新一批車輛購(gòu)置融資租賃申請(qǐng)。

　　從200臺(tái)到400臺(tái)再到800臺(tái)不斷的疊加申購(gòu)，到后期千臺(tái)級(jí)別的購(gòu)置，利用新車購(gòu)置賬期周期的租金收取來彌補(bǔ)前期資產(chǎn)還款的壓力，進(jìn)入“惡性循環(huán)”模式。

　　于是，車輛資產(chǎn)規(guī)模不斷疊加，車輛租賃壓力日益增長(zhǎng)，市場(chǎng)上就出現(xiàn)了一些有司機(jī)招募能力的公司，批量從資產(chǎn)公司租賃車輛，然后轉(zhuǎn)租給司機(jī)，賺取租金差價(jià)，市場(chǎng)所謂：兜車。美其名曰：司管公司資產(chǎn)代運(yùn)營(yíng)。

　　一時(shí)間讓不具備資產(chǎn)購(gòu)買能力或金融授信的中介公司迅速聞風(fēng)進(jìn)場(chǎng)。

　　網(wǎng)約車司管公司除了高效的司機(jī)招募能力，還應(yīng)具備資產(chǎn)管理能力，車輛運(yùn)營(yíng)過程中的事故處理、維修保養(yǎng)，租賃合同的租金催繳、收取、駕駛員的安全培訓(xùn)及與網(wǎng)約車平臺(tái)之間對(duì)于駕駛員的日常接單過程的培訓(xùn)和服務(wù)。

　　而現(xiàn)實(shí)是很多中介公司只管從資產(chǎn)公司低價(jià)將車輛租賃進(jìn)來，然后轉(zhuǎn)租賃給司機(jī)以后，基本不在深度參與后期的管理，獲利模式單一，同行競(jìng)爭(zhēng)激烈的情況下難以生存。

　　衍生出各種“非常規(guī)”的獲利操作：

　　案例1：日常無安全培訓(xùn)管理，駕駛員出事故無幫助指引，惡意罰款、提高車損、收取交通扣分手續(xù)費(fèi)等各種名目，導(dǎo)致駕駛員押金扣完，違約退車。

　　案例2：以招募全職司機(jī)為由，合作一些小平臺(tái)，將一些駕駛員的跑單流水提現(xiàn)賬戶代扣，設(shè)置各種流水及接單量考核，駕駛員在每天12-14個(gè)小時(shí)完全在跑單情況下仍然不能完成任務(wù)，就不能拿到承諾收益，導(dǎo)致駕駛員違約退車，押金沒收。

　　案例3：中介公司從資產(chǎn)公司大批量“兜車”，然后以高押金、低租金、高傭金快速招募司機(jī)，例如：押金1W租金80%傭金3000、押金2W租金60%傭金5000、押金3W租金40%傭金1W、押金6W免費(fèi)開傭金2W，當(dāng)中介公司瘋狂收取大批量的押金，一夜之間消失。

　　無論哪種操作，最終中介公司無力經(jīng)營(yíng)、一夜消失、暴雷跑路。

　　結(jié)果就是資產(chǎn)公司依據(jù)合同強(qiáng)行收回車輛，駕駛員拿著與中介公司的合同報(bào)警處理。

　　在此提示所有駕駛員：從事網(wǎng)約車工作時(shí)，與汽車租賃公司簽訂租賃合同，一定要仔細(xì)看清行駛證戶主公司與簽約公司是否為一致，如不是完全一致、相似一致，可通過國(guó)家企業(yè)工商查詢網(wǎng)站查詢車輛戶主公司與租賃合同公司之間的股權(quán)關(guān)聯(lián)關(guān)系。

　　如確認(rèn)是兩個(gè)完全不同的公司，可提出讓簽訂租賃合同公司提供與車輛戶主公司之間的租賃合同，避免出現(xiàn)陰陽(yáng)合同條款，最大程度減少被欺詐、被套路的可能。