無論是在會場，還是在辦公室，每一次看到紀福星，他總是腳步匆匆。作為工銀金融租賃有限公司的執(zhí)行董事、副總裁，他要為公司2000多億的資產負責。在他看來，作為國內最大的金融租賃公司，工銀租賃不僅僅保證公司的資產安全與盈利水平，更重要的還要為行業(yè)的發(fā)展蹚出一條路。因此，每一刻，都不能懈怠。
　　領銜租賃業(yè)復興
　　“直到現在，用監(jiān)管部門的話來說，租賃業(yè)還是處于‘試點’的階段，我們作為第一家試點公司成立至今6年多的時間，也始終在尋找行業(yè)發(fā)展的道路和方向�！闭f到工作經歷時，紀福星表示，自從2010年加入工銀租賃，他其實一直倍感壓力。作為行業(yè)的“試點”，工銀租賃不僅是最早成立的銀行系金融租賃公司，也是最大的公司，該怎么起到好的帶頭作用，而不是把大家“帶到溝里去”，這是自己和整個公司都在思考的問題。
　　事實上，對很多人來說，即使在今天“金融租賃”還是個有些陌生的詞。在我國，這個行業(yè)的發(fā)展經歷了幾個階段，從1981年國內第一家融資租賃公司到2006年的25年間，國內的融資租賃行業(yè)曾經歷過一段高速發(fā)展時期。資料記載，在1996年，全國融資租賃公司資產達到近140 億元人民幣，但全部公司注冊資本金總計只有6億多元人民幣。特別是1997年之后，之前急速猛進之后遺留下的種種問題逐漸暴發(fā)，由于股權結構復雜、公司治理混亂、專業(yè)能力薄弱等原因，整個行業(yè)曾經一度陷入萎縮和停頓狀態(tài)。行業(yè)經過了一系列洗牌的過程，很多租賃公司破產，監(jiān)管部門也開始對租賃公司予以規(guī)范。
　　直到2007年底，在新的監(jiān)管規(guī)則下，國務院批準的第一家銀行系租賃公司——工銀租賃才正式成立。公司的老員工回憶起剛剛成立時的情形，說當時連辦公室都是借的，幾乎所有的工作都是從零開始，完全沒有經驗可循。
　　“剛改革開放的時候租賃這個行業(yè)基本上是融資、拆借資金為主，沒有真正在做租賃，因此這個行業(yè)也就沒有發(fā)展起來�！奔o福星說，直到2007年以來，銀行系租賃公司成立之后，在實際業(yè)務中才越來越接近或者越來越體現這個行業(yè)本身的特點，就是支持實體經濟，融資融物相結合，而不是以拆借資金作為主業(yè)。
　　成立不久的工銀租賃就與國內主要航空公司、航運公司和軌道交通運營商陸續(xù)展開合作，介入到航空、航運、大型裝備領域的租賃服務中。在紀福星主管的航運領域，公司積極研究航運市場變化，經過幾年的不斷探索明確了航運業(yè)務的定位。在以大宗商品和能源海上運輸船舶為主線的基礎上，加強海工平臺設備、海洋工程輔助船等新領域的市場開拓。
　　從這些成績來說，工銀租賃的發(fā)展歷史，就是中國金融租賃業(yè)復興的一面鏡子。而紀福星也很慶幸自己能和公司一起，參與到中國租賃業(yè)的發(fā)展之中。
　　拼爹，還是拼實力？
　　“悶聲發(fā)大財”，有人這樣評論如今金融租賃業(yè)的發(fā)展。
　　隨著政策的建立和大環(huán)境的逐步完善，近兩年間，金融租賃行業(yè)發(fā)展的腳步明顯加快。根據工銀租賃發(fā)布的2013年年報，截至去年年底，工銀租賃境內外經營和管理的資產達1818億元，同比增加469億元，增幅為35%；凈利潤22.98億元，同比增加10.45億元，增幅為83%；其中租賃資產1713億元，同比增加407億元，增幅為31%。
　　當然不僅僅是工銀租賃，有數據統計，截至2013年6月底，10家已經營業(yè)的銀行系金融租賃公司（華夏金融租賃未計入）總資產達到6884.93億元，占金融租賃行業(yè)總資產的76.3%，占整個融資租賃業(yè)總資產的三成以上。
　　看到這樣的業(yè)績，很多人都會想到他們的銀行背景，“出身豪門”成為金融租賃公司的一個標簽。而從紀福星的個人經歷上看，也和工商銀行淵源頗深。1988年，他加入中國工商銀行，先后在總分支行和前中后臺工作過，可以說是工商銀行的老員工。
　　雖然如此，紀福星卻不太認同外界“出身豪門”這樣的看法。在他看來，銀行背景并不意味著“不差錢”，事實上，在工銀租賃成立之時，除了20億資本金之外，自己還需要通過各種渠道融資，解決持續(xù)的資金來源問題。
　　而且，金融租賃公司和銀行，還存在著一定的競爭關系�！斑^去我們和商業(yè)銀行拼價格，但發(fā)現沒有任何優(yōu)勢，資金成本沒有銀行低、客戶也不在身邊，期限又長，風險大�！奔o福星說，和商業(yè)銀行拼價格、拼服務，金融租賃公司都不占優(yōu)勢。
　　因此，要生存，要發(fā)展，必須拼實力�！柏熑巍㈩I先、創(chuàng)新”這六個字是工銀租賃一直堅持的理念，也是紀福星在采訪中一再提到的關鍵詞。在紀福星看來，一直以來，工銀租賃都是秉承著這樣的理念，通過各種創(chuàng)新和嘗試，尋找新的發(fā)展增長點。
　　“而與此同時，作為銀行系的金融租賃公司，更應該跟母行和各個分行充分廣泛地合作，尤其在客戶上盡量能夠實現共享，在風險管理方面能夠實現共擔，這樣更有利于行業(yè)和公司持續(xù)的發(fā)展。”紀福星說。
　　如今，工銀租賃一面依托母行資源發(fā)展自身，另一方面積極主動開發(fā)客戶。除了飛機和船舶這兩個熟知的領域以外，還著力開發(fā)了電力、軌道交通、工程機械等多個重點領域的大型設備市場，先后在高端裝備制造業(yè)、新能源應用、現代物流、現代服務業(yè)進行了業(yè)務探索。針對高端私人客戶，工銀租賃正在試點開拓公務機、游艇等高端產品，以期滿足不同層次客戶的需求。
　　年報顯示，截至2013年12月，工銀租賃境內外經營和管理的資產超過1800億元人民幣。公司擁有并管理360多架大型飛機，已交付飛機超過150架；擁有船舶240余艘；大型設備近3萬臺套。其市場份額、資產規(guī)模、資本回報、營業(yè)收入和利潤總額等主要指標均列行業(yè)第一。
　　假銀行or真租賃
　　或許，是基于之前十幾年國內融資租賃業(yè)有些“野蠻”的發(fā)展方式，在一些人的印象里現在租賃公司還是做著銀行放貸的工作，甚至把金融租賃公司看成“銀行的影子”。
　　對此，紀福星表示，這是一種誤解�！敖鹑诜⻊罩�，金融租賃跟實體經濟結合最密切，融資和融物是同時完成的�！彼硎�，自己原來做商業(yè)銀行業(yè)務，企業(yè)在通過銀行融資時有很大自主權，而現在做租賃，資金和物是高度匹配的。
　　“剛開始的時候，確實做了一些類信貸產品，畢竟從銀行出來，對這樣的業(yè)務很順手。”紀福星說，但隨著業(yè)務越來越成熟，工銀租賃開始向“融資融物”的行業(yè)本質回歸。不論是飛機、船舶，還是高端裝備，工銀租賃都會根據公司自身的情況，去選擇和設計合適的產品和業(yè)務模式。每一筆租賃業(yè)務，都是在為能夠進行生產、創(chuàng)造實際價值的設備提供融資。
　　2012年以來，工銀租賃提出由“債務融資型”向“資產投資型”轉變的發(fā)展思路�！皞鶆杖谫Y型”在本質上是依靠租息與籌資成本之間的利差為主要盈利的類信貸模式，而“資產投資型”是指以資產運營為主要業(yè)務模式，盈利主要來源于資產的投資、交易和處置，競爭優(yōu)勢體現在對資產估值、管理、投資和處置上。這也正是金融租賃助推實體經濟的一個重要轉變。
　　由于金融租賃的助力，我國航空、航運等行業(yè)的融資格局已被改變。以航空領域為例，在金融租賃業(yè)出現之前，國內的航空租賃幾乎完全被外資壟斷。2009年底，工銀租賃與南航在天津東疆保稅港區(qū)成功完成了中國第一單保稅租賃，也創(chuàng)立了一種新型的航空租賃模式，被譽為“中國SPV模式”。幾年下來，國內的金融租賃公司不但搶回了國內航空租賃市場，還將業(yè)務范圍擴展到了海外，為金融支持中小企業(yè)走出去創(chuàng)造了一個好的選擇。
　　同時，在中小企業(yè)業(yè)務上，工銀租賃專門設計了產品，助力實體經濟。在2010年時，工銀租賃就在廣東、江蘇、浙江、福建等地與工行分行合作開展試點，當年推薦項目30多個，累計投放資金7億元。繼2010年與母行開創(chuàng)代理中小企業(yè)設備租賃業(yè)務模式之后，工銀租賃有效利用“貸款＋租賃”、“租賃＋保理”組合，創(chuàng)新發(fā)展了國內信貸業(yè)務與租賃業(yè)務相結合的首個標準化、結構化產品，以該產品申請注冊的“租易通”品牌成為國內首個中小企業(yè)融資租賃專屬商標。截至2013年底，工銀租賃已經累計面向各類中小企業(yè)投放100多億元。
　　
　　掘金藍海經濟
　　從工銀租賃2013年的年報上可以看到，船舶板塊成為一個亮點。
　　“從2012年到現在的兩年半時間里，航運海工業(yè)務發(fā)展比較迅速。”紀福星說，近日，隨著《“十二五”國家戰(zhàn)略性新興產業(yè)發(fā)展規(guī)劃》《海洋工程裝備工程實（財苑）施方案》等政策的下發(fā)，工銀租賃越來越認識到海洋對國家的重要性，包括對國土安全、經濟發(fā)展的重要性，發(fā)展海洋工程的意義非常重大。因此，公司加大了對船舶、海洋工程等業(yè)務的投入。
　　資料顯示，工銀租賃目前管理的海洋工程和船舶租賃資產已近300億元人民幣，涵蓋海工平臺、海工輔助船、海工工程船、豪華郵輪等資產。其中海工類資產已占航運業(yè)務資產總額約百分之四十，已成為工銀租賃特色最為顯著，最具發(fā)展?jié)摿Φ臉I(yè)務板塊之一。2013年全年，工銀租賃在航運業(yè)務上的投放是110個億，而今年工銀租賃在航運業(yè)務上的目標是近200億元。。
　　事實上，對船舶的大手筆投入也是金融租賃公司助推實體經濟的一個重要表現。在紀福星看來，航運屬于周期性行業(yè)，近幾年，行業(yè)也陷入了階段性的歷史低谷，但從投資的角度講，此時是很好的投資時機。
　　而且，此時也是船舶制造商最需要資金的時候，此時介入市場，為他們注入資金，也可以加速行業(yè)轉型。紀福星介紹說，至2013年末，工銀租賃航運業(yè)務市場覆蓋至新加坡、法國、德國、挪威、英國等多個國家，通過租賃這一平臺，也帶動了國內高端船舶和海工資產的技術進步和出口。
　　當然，銀行出身的紀福星對資產的安全尤為重視，面對高風險的航運板塊，他也一直在尋找更適合公司的資產類型。經過一系列縝密的調研分析，他將目光鎖定在大型海工設備上，2013年初，工銀租賃完成了第一單海工平臺的業(yè)務，隨后又陸續(xù)完成了海工前期鋪管船、勘探船等設備的租賃。
　　“我很有幸來到工銀租賃，可以說這個公司這幾年的發(fā)展，歷經了中國金融體制改革的重要時間點，抓住了金融支持實體經濟這樣一個重要的節(jié)點。”
　　說起未來的發(fā)展，紀福星表示，金融租賃與實體經濟最密切相連，促進了經濟的發(fā)展。2014年是全面深化改革的開局之年，也給租賃業(yè)帶來了很多機會。按照公司計劃，2014年租賃資產余額將達到2000億元，全年投放規(guī)模不少于600億元，這些將助力工銀租賃成為國際一流的現代金融租賃企業(yè)。