東航這一年來一直被巨額虧損、高負債率、飛行員返航等問題所困擾，面對國際金融危機帶來的“寒潮”，占全國航班總量24%的東航感覺有些“舉步維艱”。不過，從10月份以來，面對重壓的東航已經(jīng)連續(xù)推出了多項舉措應對金融危機，并已初顯成效。

　　今年10月，東航專門成立了應對全球金融危機工作領導小組，細化分工，落實責任，努力確保航班生產(chǎn)和隊伍穩(wěn)定。公司領導深入基層實地調研，充分了解員工的思想動態(tài)，向員工耐心闡釋企業(yè)目前暫
時面臨的實際困難，鼓勵員工在關鍵時刻同心同德，迎難而上；公司領導還重點對飛行隊伍和一線服務崗位的員工進行慰問和座談，切實為員工解決實際問題和具體困難，對增強全員信心、鼓舞團隊士氣起到了積極的作用。

　　另一方面，東航本著“節(jié)能、降本、增效”的方針，深入開展全員節(jié)能減排行動，在各個分子公司、職能部門的共同努力下，截至今年10月，共節(jié)約成本6億元。今后一段時間，東航要繼續(xù)加強增收節(jié)支舉措，包括做好飛機減重、降低油耗工作；嚴格控制可控成本，對通訊費、培訓費、差旅費和招待費作最大限度削減，降低管理費用；合理安排航班，減少機組過夜費用；科學安排維修計劃，落實各項費用指標，控制維修成本；優(yōu)化航線航班，合理配置機型，減少運營成本；加快票款回籠速度，保證現(xiàn)金流安全；壓縮固定資產(chǎn)投資，從嚴控制非生產(chǎn)性、消費性、改善性投資等。

　　據(jù)了解，東航集團和東航股份公司方面原預測奧運會后市場會出現(xiàn)反彈，但是進入10月份以來，東航主業(yè)仍大幅度虧損，11月、12月情勢更是嚴峻。當時，東航集團和東航股份公司認為財務狀況的進一步的惡化，將不可避免出現(xiàn)資不抵債、凈資產(chǎn)為負值的局面。11月底，隨著國資委向東航集團注資30億元，緩解了部分資金壓力。

　　由于東航資產(chǎn)負債率過高，盈利能力不足，凈資產(chǎn)將為負值，目前向銀行融資的難度極大。不過12月24日下午，東航股份與交通銀行股份有限公司簽署了100億元人民幣授信額度的全面銀企合作協(xié)議，交通銀行將東航的貸款余額19億元人民幣增加授信額度至100億元人民幣，將有利于緩解東航運營資金狀況。

　　其實，為應對資金緊張的狀況，東航股份公司通過多種融資渠道，年初開始已囤積現(xiàn)金存款合計約45億元，以備緊急之需。而在國際金融風暴來臨之前，東航采用融資租賃的方式基本完成了19架飛機的融資，共籌集資金約70億元，并委托各商業(yè)銀行，通過人民幣信托獲取資金23億元。此外，東航與工銀租賃公司完成了3架A340-300飛機的再融資，從中籌集資金約13億元。利用東航與各大銀行的授信，東航從國內外各大銀行新增流動資金貸款38億元。

　　為了幫助東航集團公司廣大干部職工更全面和準確地了解當前國際金融危機的形勢，進一步增強信心、積極有效地做好應對工作。東航集團公司黨組日前舉辦了一場“全球金融危機的分析、啟迪和應對”專題報告會，特邀美國康奈爾大學金融學終身教授、上海財經(jīng)大學金融學院院長、長江商學院金融學教授黃明博士作專題輔導報告。報告會對東航員工如何更好地應對國際金融危機提供了有益的啟示，對如何進一步增強信心起到了很大的幫助作用。

　　東航目前全力做好航班生產(chǎn)工作，號召全體員工在困難時期依然要堅定信心，在各自的工作崗位上不懈努力。運控中心、飛行、機務、客艙、保衛(wèi)部、保障部、物流公司、食品公司等單位都嚴格實行24小時值班制度，認真對待每一個環(huán)節(jié)，杜絕一切安全隱患，齊心協(xié)力保障每一個航班。在全體員工的共同努力下，2008年前三季度，東航共計執(zhí)行航班262584班，正常221286班，正常率為84.27%，穩(wěn)居國內各航空公司之首。